EN 
ES
PT
SV
DE
TR
FR
RU
VN
ID
UZ
MX
IN
Yn ferliking mei it tradisjonele gebiet fan brânstofauto's is it EIC-systeem de kaai om de nije enerzjyauto's te ûnderskieden fan 'e tradisjonele brânstofauto's, en it is ek de wichtichste standert om te mjitten oft in auto de hardcore sterkte hat. Mei de realisaasje fan it EIC-systeem foar nije enerzjyauto's is it tapassingsscenario fan nylon ek in soad feroare!
Dus hokker nylonmaterialen kinne tapast wurde yn nije enerzjyauto's?
PA46
PA46 hat de skaaimerken fan hege kristalliniteit, hege temperatuerresistinsje, hege styfheid, hege sterkte en sa fierder. It wurdt benammen brûkt yn automotoren en omlizzende ûnderdielen, lykas silinderkop, silinderbasis, oaljekap, oerdracht.
PA6
PA6 hat superieure meganyske eigenskippen, stivens, taaiens, wearbestindigens en meganyske skokabsorpsje, goede isolaasje en gemyske wjerstân. It wurdt in soad brûkt yn auto-ûnderdielen, elektroanyske en elektryske nullen en oare fjilden.
· De basis fan it sinjaalljocht
Sinjaalljochtbases binne pleatst yn gebieten mei mooglike ynfloed en hawwe dêrom bepaalde easken foar ynfloedresistinsje en taaiheid, dy't oerwûn wurde kinne troch PA6 te brûken. It gebrûk fan PA6 + GF yn gewoane skroefoanpassingen of beugels is ek ûnderdiel fan 'e deistige operaasjes fan autobedriuwen.
· Auto chassis ûnderdielen
It meast foar de hân lizzende foardiel fan it brûken fan plestik yn autochassis is gewichtsreduksje. Sels mei de tafoeging fan glêstried kinne PA6-ûnderdielen noch sawat 20 oant 30 prosint lichter wêze as aluminiumlegering, in leech autogewicht kin bettere enerzjyferbrûksprestaasjes bringe. En foar de legere swingarm en oare komponinten, it ferminderjen fan de ûnfjearre kwaliteit kin de rydprestaasjes sterk ferbetterje, de karrosserie stabiler meitsje, de kontrôle is gefoeliger.
· Oplaadstapel shell
Yn 'e lêste jierren is der in soad ûndersyk dien nei materialen foar oplaadpalen foar auto's. Omdat de oplaadpaal by alle soarten gelegenheden yn it deistich libben foarkomme kin, binne de prestaasje-easken heger. Bûten yn it noarden is it fereaske dat it in omjouwing mei lege temperatueren wjerstean kin; om hommelse brân te foarkommen, en fanwegen de ferskate natuerlike omstannichheden. Derneist is it garandearjen dat de oplaadpaal sels de rûge omjouwing wjerstean kin ek in topprioriteit.
PA is trochsichtige of ûntrochsichtige molkwite dieltsjes, mei de meast superieure wiidweidige prestaasjes, of it no giet om meganyske sterkte, styfheid, meganyske demping en wearbestindigens, of om goede elektryske isolaasjefermogen en gemyske wjerstân, wêrtroch it ien fan 'e karren is foar it opladen fan stapelmaterialen.
PA66
Yn ferliking mei PA6 hat PA66 bettere krûpweerstand, mar legere skoksterkte en meganyske skokabsorpsje. It wurdt in soad brûkt yn auto's, drones, elektroanika en elektrotechnyk en sa fierder.
PA12
PA12 hat de eigenskippen fan it kombinearjen fan polyamide en polyolefine fanwegen syn grutte oantal ferhurdingsmiddels. Syn treflike skaaimerken binne hege ûntbiningstemperatuer, lege wetteropname en poerbêste prestaasjes by lege temperatueren.
It wurdt benammen brûkt yn auto-oaljepipeline, ynstrumintpaniel, gaspedaal, remslang, elektroanyske en elektryske demperûnderdielen, kabelmantel.
Halogeenfrije flammefertragende fersterke PA6
Mei help fan roving glêstriedferbettering binne dizze fezels yn meardere assen regele, wat net allinich in goed flammefertragend effekt kin berikke, mar ek sekuer oerienkomt mei it ladingspaad yn 'e komponinten, dy't kinne wurde tapast op 'e kontrôle-ienheidshell, skiedingswand, dekplaat en oare hege drukdielen fan 'e batterijdoaze fan nije enerzjyauto's.
Lange glêstried ferbetteret PA6
Lange glêstriedfersterke PA6 hat in protte foardielen te fergelykjen mei metaal, geskikt foar de produksje fan komplekse automoduleprodukten. As wy de ynstrumintenbalke as foarbyld nimme, is de ynstrumintenbalke direkt ferbûn mei de autokarossery, en draacht en oerdraacht de lading fan minsklik-kompjûter-ynteraksjeapparatuer en dekoraasjekomponinten, en foarmet it cockpitfeiligenssysteem mei oare feiligenskomponinten, wat direkt ynfloed hat op it handling en de feiligens fan 'e auto.
Glasfiber ferbetteret PA66
Glêsfezelfersterke nylonmateriaal hat hege sterkte, goede slijtvastheid, korrosjebestindigens en goede isolaasje, en it wurdt ek in soad brûkt yn 'e ûnderdielen fan it nije oplaadsysteem foar enerzjyauto's. Klassike tapassingsgefallen omfetsje batterijdoazen, AC-motorbehuizingen, oplaadsystemen foar elektryske auto's, ensfh.
Glêsfiberfersterke PA66-materialen wurde in soad brûkt yn 'e auto-yndustry, lykas de motorkap, doarren, ynstrumintpaniel, sitten en oare ûnderdielen fan auto's. De meast brûkte PA66 plus glêstriedferhâlding binne: PA66 + 10% glêstriedferhâldingferbetteringsmateriaal kin brûkt wurde yn auto-ynterieurûnderdielen, PA66 + 30% glêstriedferbetteringsmateriaal kin brûkt wurde foar auto-eksterieuraccessoires.
De glêstriedfersterke PA66 kin ek brûkt wurde as in behuizing foar in elektroanyske gasklepcontroller - in komponint dat in fersnellings-/fertragingssinjaal leveret neffens de pedaalposysje.
PA12
PA12 plestik rau materiaal hat de fleksibiliteit tusken plestik en rubber, mei poerbêste gruttespesifisiteit, unike hege drukbreksterkte. Geskikt foar stive balgen, glêde oaljebuizen, brânstofpipen, fakuümbuizen, luchtrembuizen, luchtdrukpipen, mearlaachse brânstofpipen, stille gears, kabelmantels, komplekse foarme ûnderdielen, ensfh.
Yn ferliking mei de rubberen piip kin de PA12-line de systeemkwaliteit effektyf ferminderje. De tichtheid fan PA12 is 1.02 g/cm, wylst de tichtheid fan EPDM-rubber dat faak brûkt wurdt yn tradisjonele autopipelines 1.1~1.2 g/cm is. Tagelyk is de buiswand fan 'e PA12-line relatyf tin. As wy bygelyks in piip mei in binnendiameter fan 15~18 mm nimme, is de PA12-wetterpiip mar 1.25~1.5 mm, wylst de wanddikte fan 'e EPDM-rubberpiip oer it algemien 3.5~4 mm is. Mei in wiidweidige berekkening kin de seleksje fan PA12-materiaal it gewicht fan 'e piip mei 65% ferminderje. It PA12-pipelinesskema dat oannaam is troch in model fan Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. hat eins 56% minder kwaliteit as de tradisjonele metalen en rubberen pipelines krigen.
Mei hast 20 jier ûnderfining yn 'e sektor foar yntelliginte ekstruzjeapparatuer hat hy wichtige rollen by Jwell Machinery hân, ynklusyf algemien direkteur en rotearjende foarsitter. Sûnt 2024 hat hy meardere dochterûndernimmingen laat, wêrby't hy bedriuwsútwreiding en yndustriële upgrades oandreaun hat, wylst hy ynnovaasje yn yntelliginte produksje en wrâldwide groei liedt.
